Uma nova tecnologia para a pavimentação de vias de bairros periféricos da capital, que prevê a utilização de pavimentos em concreto, está sendo testada no bairro Dandara, na Rua Nelson Mandela. O projeto piloto utiliza uma técnica que tradicionalmente é aplicada em vias de tráfego pesado, mas que agora passa a ser testada em ruas com menor volume de veículos.
Entre os principais benefícios da pavimentação rígida está a maior durabilidade e menor necessidade de manutenção. Diferentemente do pavimento asfáltico, que demanda recapeamentos periódicos em intervalos menores, o concreto apresenta maior resistência ao desgaste ao longo do tempo, o que pode representar economia em manutenção para o poder público a longo prazo.
Historicamente, a pavimentação rígida é utilizada em rodovias e corredores de transporte de grande fluxo. Exemplos recentes incluem trechos da BR-381, além de estruturas em Belo Horizonte como os corredores do MOVE e a Via Expressa. Nesses casos, o pavimento costuma ser formado por placas de concreto com espessuras maiores.
Na experiência realizada no Dandara, a técnica foi adaptada. O método utiliza equipamentos mais comuns ao mercado, como na pavimentação asfáltica. Além disso, o revestimento de concreto é mais delgado, aplicado sobre uma base que utiliza uma mistura com o próprio solo local, cimento e brita.
A solução foi pensada especialmente para vias de baixo tráfego, comuns em áreas periféricas, e busca ampliar as alternativas de pavimentação na cidade, cuja malha viária é predominantemente composta por pavimento flexível (asfalto).
A iniciativa faz parte de um convênio entre a Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), a Superintendência de Desenvolvimento da Capital (Sudecap) e a Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura (Smobi). O acordo prevê a troca de experiências técnicas e a execução de projetos piloto para avaliar a viabilidade da tecnologia.
A Diretoria de Infraestrutura da Sudecap acompanha o desenvolvimento da obra e realiza análises comparativas de custos e estudos técnico-econômicos, com o objetivo de verificar as vantagens da adoção desse tipo de pavimento.
Com a experiência no bairro Dandara, a Prefeitura de Belo Horizonte pretende avaliar os resultados da tecnologia e estudar a possibilidade de expandir o modelo para outras vias da cidade, ampliando as soluções de pavimentação utilizadas na capital.
