Autor: IDAESTMG

O trânsito de Belo Horizonte é frequentemente citado por moradores e visitantes como um dos mais difíceis do país. Congestionamentos constantes, deslocamentos imprevisíveis e alto nível de estresse fazem parte do cotidiano de quem circula pela capital mineira. Esse cenário não é resultado de um único problema, mas da combinação de fatores urbanos, estruturais e de gestão.

A formação urbana de Belo Horizonte é um dos principais entraves. Planejada no fim do século XIX para uma realidade com poucos veículos, a cidade cresceu muito além da capacidade original de suas vias. Ruas estreitas, cruzamentos próximos e poucos corredores estruturantes concentram um volume de tráfego incompatível com o desenho urbano, especialmente nas áreas centrais e nas grandes avenidas. Leia mais...

As regras de segurança no trânsito brasileiro passaram por mudanças importantes entre 2025 e 2026, refletindo a necessidade de reduzir acidentes, acompanhar novas formas de mobilidade e tornar o sistema mais eficiente e acessível. As alterações atingem diretamente motoristas, motociclistas, usuários de veículos leves e também pedestres, reforçando a ideia de que segurança viária é uma responsabilidade coletiva.

Um dos pontos centrais dessas mudanças está no processo de formação de condutores. As novas normas tornaram o caminho até a Carteira Nacional de Habilitação mais flexível e digital, reduzindo burocracias e custos, mas mantendo a exigência de conhecimento técnico e responsabilidade no trânsito. A proposta é ampliar o acesso à habilitação sem comprometer a segurança, focando mais na qualidade do aprendizado do que no excesso de etapas formais. Leia mais...

O Ministério Público Federal (MPF) solicitou à Justiça a proibição da aplicação de multas a motoristas no sistema de pedágio eletrônico conhecido como Free Flow. O pedido reacende o debate sobre a legalidade, a transparência e a justiça na implementação do modelo, que vem sendo adotado em rodovias brasileiras sem a presença de praças físicas de cobrança.

O sistema Free Flow funciona por meio de pórticos equipados com câmeras e sensores que identificam a passagem dos veículos e realizam a cobrança automática do pedágio. No entanto, segundo o MPF, falhas operacionais, ausência de informação adequada aos usuários e dificuldades no pagamento têm levado milhares de motoristas a serem penalizados de forma indevida. Leia mais...

As festas de fim de ano costumam ser sinônimo de reencontros, celebrações e viagens. No entanto, os números do trânsito no Natal de 2024 revelam um cenário que exige atenção e mudança de comportamento. Foram 165 vidas perdidas nas estradas brasileiras, um aumento de 10% em relação ao Natal de 2023. Cada número representa uma história interrompida, famílias marcadas e um alerta que insiste em se repetir ano após ano.

As estatísticas mostram que as principais causas dos acidentes fatais permanecem as mesmas: ultrapassagens indevidas, falta do uso do cinto de segurança e o consumo de álcool ao volante. São atitudes conhecidas, amplamente divulgadas e, sobretudo, evitáveis. Ainda assim, seguem figurando entre os fatores que mais matam no trânsito. Leia mais...

Para oferecer mais segurança aos motoristas que trafegam pelas rodovias estaduais, o Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) vai restringir o tráfego de veículos de grande porte durante os feriados de Natal e Ano Novo, em razão do aumento significativo do fluxo nessas datas.

A medida segue as regras da Portaria nº 4.162, de 24/2/2025, e valerá nos seguintes períodos:

• 24 e 25/12: das 16h às 22h

• 31/12 e 1/1/2026: das 16h às 22h

Veículos da categoria grande porte, que incluem as Combinações de Veículos de Carga (CVC), Combinações de Transporte de Veículos (CTV) e cargas indivisíveis — como bitrens, treminhões e rodotrens — não poderão circular nas rodovias estaduais, ainda que possuam Autorização Especial de Trânsito (AET) ou Autorização Específica (AE). Leia mais...

O novo processo para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) tem mais uma etapa concluída em Minas Gerais. A partir dessa sexta-feira (19/12), os candidatos já podem realizar o curso de prática de direção com a carga horária de duas horas, conforme estabelece a Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) nº 1.020/2025. Antes, a carga horária exigida do curso prático era de 20 horas/aula.

Nesta semana, a Coordenadoria Estadual de Gestão de Trânsito (CET-MG), da Secretaria de Estado de Planejamento e Gestão (Seplag-MG), também adaptou os sistemas para que o curso teórico de legislação de trânsito não tenha carga horária mínima exigida, podendo ser feito pelo aplicativo disponibilizado pelo governo federal ou em uma autoescola. Leia mais...